當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港宣布進(jìn)一步推遲“集裝箱滯留費(fèi)”收取。這兩個(gè)港口當(dāng)天與美國(guó)港口特使John Porcari、遠(yuǎn)洋班輪公司和海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商舉行會(huì)談后表示，在12月6日前不會(huì)考慮這筆費(fèi)用。自10月25日宣布收費(fèi)以來(lái)，這兩個(gè)港口碼頭上的滯留貨物累計(jì)下降了37%。兩個(gè)港口的執(zhí)行董事將在一周的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后重新評(píng)估收費(fèi)的實(shí)施。而這是集裝箱滯留費(fèi)的第三次推遲。

但根據(jù)洛杉磯港的每日運(yùn)行報(bào)告，過(guò)去三周內(nèi)，港內(nèi)滯留超過(guò)9天的集裝箱數(shù)量已經(jīng)攀升到23000個(gè)，港內(nèi)箱子總數(shù)也在累增。與此同時(shí)，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)出臺(tái)了一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，進(jìn)口商在前八天取走箱子即可獲得獎(jiǎng)勵(lì)，白天取走的每個(gè)箱子獎(jiǎng)勵(lì)100美元，夜間或周末取走則獎(jiǎng)勵(lì)200美元。該計(jì)劃定于周三開(kāi)始，為其90天。

11月初，達(dá)飛買(mǎi)下了洛杉磯Fenix碼頭的全部所有權(quán)，達(dá)飛的大量貨物也通過(guò)該碼頭運(yùn)輸，但該激勵(lì)措施適用于在加州兩港處理達(dá)飛貨物的任一碼頭。達(dá)飛表示，三月之內(nèi)，該公司支付給進(jìn)口商的金額可能超過(guò)2200萬(wàn)美元。

今年海運(yùn)費(fèi)率暴漲后，托運(yùn)人為每個(gè)箱子支付了1萬(wàn)到2萬(wàn)美元，區(qū)區(qū)100美元能否激勵(lì)他們更快取走箱子有待觀察，許多貨主說(shuō)，他們無(wú)法確保能拿到卡車(chē)底盤(pán)。

此外，達(dá)飛海運(yùn)還表示，會(huì)在財(cái)政上支持Fenix碼頭擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)時(shí)間，以在激勵(lì)計(jì)劃期間7天24小時(shí)開(kāi)放，F(xiàn)enix碼頭也成為加州兩港內(nèi)，繼9月Total Terminals International碼頭在黎明前開(kāi)放后，第二個(gè)嘗試全天候運(yùn)營(yíng)的碼頭。但據(jù)多份報(bào)告和物流專(zhuān)業(yè)人士稱，目前為止，很少有人愿意利用延長(zhǎng)的閘口時(shí)間。港口和聯(lián)邦官員正在努力說(shuō)服更多的倉(cāng)庫(kù)延長(zhǎng)開(kāi)放時(shí)間以接收集裝箱，這樣卡車(chē)司機(jī)就不會(huì)白費(fèi)功夫。

達(dá)飛海運(yùn)表示，過(guò)去的一年里，該公司已經(jīng)向南加州增派了14臺(tái)裝有加急貨物的裝載機(jī)，以緩解貨物的積壓，并增加了該地區(qū)可用的卡車(chē)底盤(pán)數(shù)量，該公司還計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)為?？棵绹?guó)的航線提高16%的船舶容量。

內(nèi)容整理自港口圈、海運(yùn)網(wǎng)