事實上，從1月30日至31日，法國港口已經歷了48小時的罷工，導致嚴重中斷。碼頭工人計劃在整個2月份繼續(xù)罷工，具體時間為每天當地時間10:00至16:00，涉及日期包括2月6日、10日、12日、14日、18日、20日、24日，以及48小時罷工的2月26日和28日。德迅報告稱，此次中斷將影響法國全國的集裝箱港口。

法國主要港口的碼頭工人和港口工人工會為抗議國家養(yǎng)老金改革，從上個月開始實施了一項罷工計劃，并將持續(xù)整個2月份。受影響的港口包括勒阿弗爾港和馬賽港，這兩個港口是法國最大的集裝箱運輸海上通道，也是一些鐵路貨運服務的樞紐。

法國運輸和物流公司工會TLF對這一系列罷工行動開始的嚴峻形勢表示擔憂。工會認為，這次中斷對航運公司和國民經濟造成了廣泛的經濟影響。

根據工會的說法，罷工的每一天都會造成高達4000萬歐元的經濟損失，預計法國的40％以上的貨物將通過安特衛(wèi)普、鹿特丹、熱那亞等歐洲港口過渡。

一位資深貨運消息人士指出，48小時的罷工往往會導致集裝箱從鐵路和公路離開港口的時間表被中斷，增加交通擁堵的風險。如果罷工導致重復停運，船只可能會被轉移到北歐的其他港口，這將導致法國港口和貨運運營商的業(yè)務減少。

據馬賽港的一名工會消息人士稱，上周末的48小時罷工在港口得到了廣泛支持，所有部門的活動都處于停頓狀態(tài)。雖然敦刻爾克港的某些服務出現了一些中斷，但集裝箱活動仍然正常運轉。

法國貨運業(yè)機構對此表示擔憂，托運人協會警告稱，可能會出現嚴重的運營和財務后果，以及對貨運和商業(yè)活動的干擾。

他們強調了罷工的財政后果，包括滯期費、滯留費、停車費、港口區(qū)外供出口的儲存費、流向其他港口的輔助費用的增加。這些費用正在無正當理由地、有系統(tǒng)地向托運人收取，托運人對此表示不滿。

與此同時，代表貨運和物流部門的法國主要聯合會（TLF）表示，他們在法國港口對其成員進行的一次緊急調查顯示，罷工正在產生直接經濟影響。在本已艱難的市場中，1月的營業(yè)額損失估計為21%，而2月份的營業(yè)額預計會下降25%。

德迅相關公告

2025年1月6日，德迅發(fā)布法國港口罷工公告。根當地新聞報道，1月起，法國多個港口宣布將舉行連續(xù)多天的罷工。隸屬于全國港口與碼頭工人工會（National Federation of Ports and Docks）及法國總工會（General Confederation of Labour）的工人，在1月份的多個工作日，進行持續(xù)4小時的罷工，為了抗議政府提出的養(yǎng)老金改革計劃。