KMTC（高麗海運）時隔40年重返跨太平洋航線，

將加入海領(lǐng)船務(wù)（SeaLead Shipping）與德翔海運（TS Lines）共同運營的美西航線。

繼現(xiàn)代商船和森羅商船之后，KMTC將成為第三家布局跨太平洋航線的韓國船公司。

該公司曾在1978至1985年間活躍于該航線。

該航線還將同步進行運力升級，現(xiàn)有2900-5600標箱船舶將被6000-10000標箱大型船舶取代。

SeaLead將投入三艘船舶參與運營，掛靠港序為：青島-上海-寧波-釜山-長灘-青島。

早在今年4月，KMTC就已顯露出長航線布局的雄心，

攜手SeaLead、泰國宏海箱運（RCL）、德翔海運、阿聯(lián)酋航運（ESL）、中外運集運等區(qū)域型航企，開通亞洲-墨西哥航線，搶抓中墨貿(mào)易增長機遇。

5月12日達成的中美關(guān)稅戰(zhàn)90天休戰(zhàn)協(xié)議，推動跨太平洋航線運價沖上高位。

新玩家爭相入局，現(xiàn)有運營商也紛紛加碼運力投放，傳統(tǒng)第三季度旺季提前到來，跨太平洋航線運價已回升至2月以來最高水平。

上海航運交易所最新數(shù)據(jù)顯示，截至上周五，

上海至美西航線40尺箱運價周環(huán)比上漲32%至3091美元，美東航線同步上漲22%至4069美元。

與此同時，海洋聯(lián)盟成員ONE、HMM和YML將PS5服務(wù)的首航時間提前至6月5日，以應對中美貿(mào)易協(xié)議后的市場需求增長。